当下的汽车市场中，新能源车市场的细分领域逐步成型，该市场中不仅拥有多样造车新势力打造的车型，比如理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6等;还有BBA这样的豪华品牌推出的车型，比如宝马iX3、宝马iX、奔驰EQA、奔驰EQB等。此外，就连在油电混动领域取得耀眼成绩的本田，如今也推出本田e:NP1这样的纯电新能源车，可见，电气化已成现下的必然趋势。其实，在此次展开的广州车展中亮相旗下新能源车型也并非仅有本田一家，现代也带来了旗下现代Nexo中国版。

曾为一线品牌行列的现代，其在燃油车市场中也布下不少车型，但如今能真正扛起大旗的却寥寥无几，以致于该品牌的地位处于市场边缘，且后续上新或推出换代车型，都没有在本质上改变其尴尬的局势，因此，新能源车市场可能是现代“zui后的稻草”，而其打入该市场的现代Nexo中国版，便也是该品牌的“王 牌 车”。其实，现代Nexo早在2018年就在北美CES车展上进行发布，而此次在广州车展上亮相的则是现代专为国内市场打造的现代Nexo中国版。接下来咱们便一起来看看新车的表现吧!

现代Nexo中国版的设计灵感来源于自然和水，因此，在看到新车第1眼时，便能感受到优雅、顺滑的气息。新车前脸采用无边框设计的格栅，横幅式设计的中网之间还镶有波浪样式的设计，格栅上沿镶有宽体银色装饰条，该装饰条两侧上沿分别镶有狭长样式的灯带，两侧下沿则分别镶有圆形大灯。相较于同样采用无边框设计的长安UNI-T，新车的前脸的优雅气质更浓郁。

来到侧面，车身上下沿通过线条刻画出不规则弧度，车窗下沿还镶有黑色装饰条，该装饰条一直延伸至后挡风玻璃处，且车窗上沿的黑色装饰条自D柱处拐角，并与下沿装饰条交汇，整个设计使得车身流畅性更明显。车尾部分，三角形样式的尾灯处于后备厢两侧，周围还采用黑色装饰框围绕，后保险杠表层刻有多线条设计，且在底部两侧，还能看懂三角造型的双拼色灯带，具备较高的可观赏性，且整车比长安UNI-T好看很多。

坐进车内，可以发现新车的内饰设计并不复杂，双幅式多功能方向盘采用拼接设计，由7英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组成的双联屏悬浮于中控台表层，屏幕下方还分别镶有矩形样式的空调出风口，大尺寸的变速箱操控台与中控台融为一体，且该变速箱操控台前端的物理操作按键、变速箱档把等，均采用镀铬银色装饰条点缀，提高了质感。此外，该车还能自动驾驶，配备了空气加湿装置、可视化盲点监测、车道跟随辅助、高速辅助等，多样的智能还是相当贴心。

至于动力，该车采用第四代氢燃料电池技术，且燃料电池系统主要由燃料电堆和电动机构成，通过将高压氢气转化电能的方式，带来183马力的功率，0-96km/h加速时间为9.5秒。加上该车还搭载由三个相同尺寸储氢罐组成的储氢装置，拥有156.6L储氢容量，所以，在不加油、不充电的情况下，也能拥有800km的NEDCT工况续航，在满足日常家用的情况下，还实现零排放。

综上所述，通过分析现代Nexo中国版的外观、内饰、还有续航，可以发现新车的综合产品力还是不错的，尤其是800km的工况续航，相较于市面的纯电SUV车型，也位于主流行列。不过，制氢技术、氢气存储、运输、还有加氢站建设等多重难题，导致此类新能源车型在国内市场的受众度并不高，因此，被现代寄予厚望的现代Nexo中国版，未来入市后，能否为现代提高市场地位，还是一个未知数。